先迈出破冰
第
步，后边才会越来越好办。
所以，这些车企想要找腾达合作，就点都不奇怪
。
方面，腾达就是目前国内玩家和消费者最为信赖品牌，甚至可以说是没有之。
在树懒公寓项目中，腾达与各家家具厂合作，建立监督和抽查机制，已经证明腾达与其他企业合作、联动是负责任，是值得信赖。
而腾达跨越多个领域全都获得成功，更是让很多人对腾达深信不疑，不存在“强行跨界
自己宣传？
有人要说你重营销轻品质，钱都拿来打广告，这是自卖自夸，不值得相信。
请别人评测？
有人要说你给评测人塞钱，没有可信度。
所有消费者对于品牌认可都是需要漫长时间积累，不可能在短短半年、年中就建立起来。
，就经历这样个过程。
哪怕国内手机品牌在内部市场竞争激烈、互相之间也撕得不亦乐乎，但不得不承认是，国内手机产业已经能够跟国外流品牌分庭抗礼，而在可预见未来，国内品牌还会继续进步下去，直至彻底超越。
国内造车行业也会经历这样个必然过程，而新能源时代到来必然会加速这过程，让国内些优秀车企可以做到弯道超车。
而现在最困扰那些优秀车企问题是，口碑、宣传、信任度！
车，毕竟不同于手机，不是几千块小玩意，动辄就二三十万起，而且直接关乎人生命安全。
如果恰好赶上这家车企之前闹过几次负面，那就更完蛋。
找IIAS做碰撞测试倒是个办法，但方面除汽车发烧友之外没多少人关注，另方面，碰撞测试也只能证明安全性，其他证明不。
这根本达不成营销宣传要求。
所以，对于这些车企最好条路，就是找消费者信赖品牌合作！
这相当于是用这些优秀品牌，来为自己品质背书，消费者们信赖某个品牌，自然也会对合作车型产生好感，不说无脑支持，至少对它产生兴趣，想要去解解、试驾下，这就够。
几千块手机，倒是会有很多人出于好奇，买个酷炫新产品玩玩，只要它不爆炸，性能弱鸡点、系统差点，那都不是什
大问题，顶多到网上骂两句也就得。
但很少有人会出于好奇，买个三四十万车玩玩。
穷人买车必然精挑细选，而富人买车玩玩，买往往也是知名品牌豪车。
国产新能源车想要对顾客形成吸引力，也就只有低价这条路可以走。
这时候对于那些对自家产品比较有信心国产车企来说，如何向消费者们证明自己产品是没问题、是值得信赖，就成最大难题。
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