日本国土狭长，冬季各地气候差异极大，而鸟取县冬天是不太下雪的，它在最冷的时候，气温也维持在零度左右，不过这和经纬度关系不大，主要是日本受太平洋暖流季风影响，而放在中国的话，同一纬度的城市会受西伯利亚寒流影响，这会儿基本已经冻的缩头了。
这也是日本女生、小学生冬天也会穿短裙、短裤的原因之一，并不是什么传说的是“耐寒体质”、“锻炼坚韧精神”，而是温度确实还在可以承受范围之内。
当然，和大自然拧着来也必须付出代价，日本女生通常都有一对萝卜腿，就是因为一年到头都穿短裙，腿部保暖不够，结果脂肪全往腿上跑，而且日本关节病发病率位居世界前列，这除了日本湿度比较大外，应该和冬季不注重保暖也有很大关系。
今天作为元旦，午间气温大约在三四度左右，一群人挤在拖拉机后斗上倒也不算太冷，而等拖拉机进入了山间蜿蜒的土路后，北原一花也进入了专心驾驶的状态，不再和北原秀次多说话，这时北原秀次才有空打量一下路两侧的环境。
日本是多山多丘陵地形，土路两侧都是连绵不断的小型山林，山林就算在冬季看上去也是青黄交夹，树叶没有完全落尽，和中国北方大不相同，而土路就在这些小山和山林之间绕来绕去，忽隐忽现，路两侧的陡壁上都铺有简陋的防护网，用来防止滚石和小规模滑坡。
日本处于环太平洋地震带边缘，而环太平洋地震带集中了世界80%的浅源地震、几乎全部的中源地震和深源地震。同时日本还处在欧亚板块和太平洋板块交接处，地质特性极不稳定，这导致了它本身就是个多泥石流多滑坡事故的国家，好在日本高达66%的山林覆盖率缓解了这一情况，倒也能勉强维持——日本木材靠进口并不是为了环保，而是他们砍树多了会死人的。
真的死人，几百几百的死……
只是有树也不能解决根本问题，小型滑坡和滚石还是常见现象，这条土路中段半月前就发生过一次。一次浅源地震造成了一片山林整体向下方移动了近百公尺，把路完全堵上了——现在已经又重新挖开了，只是路况更差了，地面高低不平，碎石满地，一般小汽车到这里非把底盘刮烂了不可，当场罢工给你看，而拖拉机就算轮子大，也颠簸的十分厉害。
这里穷，可能就是因为交通状况太让人头疼了。没有良好的交通条件，搞工业生产基本属于痴人说梦，而仅靠农业那点产值，在现代社会想富裕起来，有点难。
铃木乃希又颠的有点晕车了，也失去了看原生态风景的兴趣，埋头在那里苦挨。她真开始受罪了倒是不吭不响，不像平时那样略有点不舒服就叫着什么气喘犯了，低血糖了，腿
