直在谈MAV，接下来想谈谈MDV。
马丁尼兹驾驶着MDV降落到地表
那段时间，想必是生命中最惊险23分钟，当时和其他四名队友差点就尿
。这玩意就像个大型烘干机。
首先，们脱离赫耳墨斯号，降低轨道速度，从而实现常规降落。切都很顺利，直到们撞上火星大气层。你感受过720公里每小时喷气式客机遇到气流时颠簸吧？想象下如果你坐在28，000公里每小时载具上，遇到颠簸时会有什
感受。
多具降落伞在不同阶段会自动打开，进行减速，之后马丁尼兹开始手动导航，将们降落到地面。他干得极为漂亮，常
。只有在应急情况下，栖息舱才会调用它们：正常情况下会用氧合机平衡空气循环。氧气罐主要目是给太空服和漫游车灌气。
总之，这些后备氧气最多只能造100升水（50升O2可以造100升水，因为每个水分子只含个O）。不过，要真把它们用光，就没氧气进行EVA，也没有任何应急备氧。况且，连所需半水都搞不定。此路不通。
知道吗？在火星上，氧气可没你想象那难弄。火星大气含有95%二氧化碳。而呢，正好有台设备是专门从二氧化碳中分解氧气。耶！氧合机！
只有个问题：火星大气极为稀薄，只有地球大气压1%，收集工作很难进行。将空气从外面弄进来几乎是不可能，因为整个栖息舱设计宗旨就是预防此类事情发生，在使用气闸时候漏进来那丁点儿火星大气简直少得可笑。
这正是MAV燃料站派上用场地方。
好几个星期以前，队友们乘MAV离开，但它下半身还留在原地。NASA从没有将无效负载带上轨道这种习惯。起落基座、进出斜坡和燃料站都留在这儿。还记得MAV是如何利用火星大气制造燃料吗？第步就是收集二氧化碳，并将其储存在高压容器中。只要能让栖息舱给燃料站供电，它就能以每小时半升速度向提供二氧化碳，源源不断。10个火星日之后，就会有125升二氧化碳，再利用氧合机，就能造出125升氧气。
这样来，就有足够氧气制造出250升水。氧气有着落。
氢气要麻烦点。
本想打氢电池主意，但是没有它们，就没有电池在夜间储能。直接后果就是晚上会变得很冷。能裹成团御寒，但植物就要被冻死。再说，每个氢电池里所含氢气并不多。为这点氢气损失这大，实在是得不偿失。到目前为止，能源这块还没让操过什心，不想节外生枝。
所以，得另外想个路径。
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