今天驾驶提前结束,准备充电。也许应该给太阳能电池板多留点时间。昨天它们充电率又没有达到正常标准。检查所有连接,并且确保没有沙尘覆盖,但它们还是达不到100%。
日志:SOL475
有麻烦。
昨天观察弗波斯两次升落,并在晚上观察天津四,在最大程度上确定自己坐标点,结果绝不是想看到。能说就是:开到马斯坑缘正中。
逊毙。
进展相当不错。阿拉伯地带相对阿西达里亚平原要崎岖得多,但也没想象中那严重。大部分岩石都能直接开过去,太大就绕过去。还有1435公里路程要走。
对斯基亚帕雷利作点研究,发现些好消息。进入盆地最好办法就是沿着当前方向直线行驶,点也不用绕路。入口也很好找,就算导航出毛病也没关系。撞击坑边缘西北角有另个小撞击坑,那就是地标。小撞击坑西南缘正好有个平缓斜坡,可以直接进入斯基亚帕雷利盆地。
这个小撞击坑甚至还没有名字,至少在手里地图上,它没有名字。给它授名“入口撞击坑”,因为愿意。
还有,设备开始出现老化迹象。这点也不让人惊讶,因为它们早就过预定寿命。太阳能电池板发电能力也有所下降。不过这并不是什大问题,只要多花点时间充电就行。
日志:SOL474
可以往南开,也可以向北开,其中个方向很可能比另个更好,因为总有边要绕路程更短。
想,应该花点时间先弄清楚哪个方向更好,所以今天早上大约走公里来到坑环顶部。这短路程,
好吧,倒霉。
这种事迟早会发生。由于导航出差错,开到马斯撞击坑耸坡上。因为它有100公里见方,没法在当前地点看到全貌,所以也判断不出在坑环具体方位。
耸坡上升方向和之前前进方向垂直。所以,对于到底该往哪个方向走,毫无头绪。如果可以,不想多绕路。原计划是绕到南缘,不过现在看来,要是走岔路,往北缘绕可能更好。
必须再等弗波斯升落次才能得到经度,只有等晚上看到天津四才能得到纬度,所以,今天驾驶到此结束。幸运是,今天走路程并非往常90公里,而是70公里,所以即使错也少错20公里。
马斯不算陡峭,也许可以从边进去,再从另边出来。但它太大,要是穿过去话,很可能要在里面待夜。还是不想冒不必要风险。斜坡都很危险,能不上就不上。日程缓冲时间很多,还是安全第。
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