第11章 信息渴求自由（3 / 3）

吊z.sha。对于控告施瓦茨侵犯信息自由学术和z.府机构，黑客们发动各种请愿和攻击。面对这种压力，JSTOR对自己在这起悲剧中扮演角色表示歉意，并开放许多（但仍非全部）数据内容供免费使用。6

*

为说服那些犹豫不定人，数据主义传教士再解释信息自由有多大好处。就像是资本主义相信切善都来自经济增长，数据主义相信切善（包括经济增长）都来自信息自由。为什美国增长比苏联快？因为信息流动在美国更自由。为什美国人比伊朗人或尼日利亚人更健康、更富有、更幸福？都是多亏信息自由。所以，如果想要创造个更美好世界，关键就是要释放数据，给它们自由。

们已经看到，谷歌能够比传统卫生机构更快察觉到流行病,bao发，但前提是们必须允许谷歌自由存取们产出信息。数据如果能自由流动，同样也能减少污染和浪费。例如通过信息自由，让交通运输系统效率更高。2010年，全球私家车已经超过10亿辆，而且还在不断增加。7这些车辆污染地球，浪费大量资源，更别说还得为此不断拓宽道路、增设停车位。民众已经习惯私家车便利，不太可能再回头搭公交车和火车。但数据主义指出，民众真正想要并不是车辆本身，而是移动便利，只要有优秀数据处理系统，就能简单又有效地提供这种移动便利。

自己也有辆车，但多半就是停着。就平常天来说，早上8点04分开车，半小时到大学，把车停好，就放着整天。18点11分又回到车上，开车半小时回家，就这样。所以，每天只有1个小时会用到车，何必另外23小时还要把车留着呢？如果有个智能共乘系统，就能解决这个问题。能让计算机知道需要在8点04分离开家，由计算机在那个时候把最近无人驾驶汽车调过来，准时让上车。把送到大学之后，这辆车就能用于其他目，而不用在停车场白白等待。到18点11分，走出大学校门，就会有另辆全民共享无人驾驶汽车停在旁边，带回家。这样来，只要有5000万辆共享无人驾驶汽车，就能取代10亿辆私家车，而且所需道路、桥梁、隧道和停车空间都会大大减少。但如果想达到这样目，就得放弃隐私，允许算法永远知道身在何处、想去何方。