明朝初年，为巩固刚建立起来
朱氏皇朝，防止海外侵扰，实行严厉海禁政策，规定“片板不许下海”所以到目前为止，考古发现沉船宋代比较多，明代非常稀少。
再加上
些相关文献资料中，对宋朝船只造型特点做出
极为详细描述，所以庄睿判断出，这艘海底沉船应该就是宋代商船。
随着深海机器人不断靠近，整艘船变得愈加清晰起来，船头和船尾呈尖角形状，大约长三十米左右，宽度应该在十米上下，不过船身高度无法测度，因为整艘船有半，被埋入海床沙子下面。
“长三十米？这……这不比前段时间国家公布南海号沉船还要大？”
张工工作性质就是在海上作业，对于些海洋沉船消息并不陌生，他所说是南海号，是国家1987年时在阳江海域发现艘宋
中国航海历史久远，从秦始皇时期就有记载，当年徐福忽悠秦始皇出海寻仙，所谓乘坐船只可容纳三千童年童女，这有点扯淡，那时间要是能造出这样巨轮，秦始皇早就横扫世界。
但不可否认是，在秦朝时候，中国就有远洋造船工艺，而到三国东吴时期，更是有记载：大船长20余丈，高出水3丈，最大楼船可载3000人，最小可载马80匹。
虽然形容有些夸张，但是从中也可以看出当时造船技术先进，即使缩水个十倍，能容纳300人8匹马楼船，也不算小。
到唐代开辟丝绸之路后，海上贸易也多起来，曾有文形容唐朝大型海船因船体大，吃水深无法开进巴士拉港，只能由印度换成小船前往，这种记载可信度却是非常高。
当然，或许当时巴士拉港修建过于简陋也是说不定，不过唐朝航海技术，在当时世界上绝对可以列入前三。
而庄睿之所以说这是宋朝沉船，主要是根据两点。
第点是因为宋朝商业，比之唐朝是有过之而无不及，航海技术也得到进步提高，而且当时陆上丝绸之路被切断，丰厚贸易回报不断刺激着宋朝商人发展贸易。
中国人自古就不乏探险精神，在宋朝，在相对宽松国家政策下，不断有人去试图开辟新航路航线。而开辟新航路是异常艰辛和凶险，获得利润同时也随时可能葬身大海。
新航路开辟必然要付出惨痛代价，那就是沉船，在新航路开辟中，会有很多冒险商人和货船沉没在大海中，商业贸易越发达，沉船就会越多，宋朝就符合这个特点。
而到明朝时候，因为明太祖是中国历史上惟出身赤贫皇帝，他想恢复种“鸡犬声相闻，老死不相往来”简朴农业社会。
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