年，全球出现跨国并购热潮，占比飙升到57.7%。随后几年（2002—2004）降到33.7%，2005—2008年又回升到44.7%。虽然2008年全球金融危机爆发后，这个占比跌到25.3%（2009—2012），是二十年来最低，但整体趋势是褐地FDI
升幅超过绿地FDI。
褐地投资兴起，与剑桥大学学者彼得·诺兰（PeterNolan）提出“全球商业g,m”密切相关。24过去二十年，跨国并购非常频繁，几乎所有产业都被少数几家巨头所控制。全球飞机产业被波音和空客两家瓜分，而在汽车行业，许多观察家认为，除
六大汽车公司（丰田、通用、大众、雷诺-日产、现代-起亚、福特），其他公司能否长期生存都要打个问号，其中可是包括标致-雪铁龙、菲亚特-克莱斯勒以及本田这些大公司。
此外，通过诺兰所谓“瀑布效应”（cascadeeffect，也叫级联效应），许多上游供应商所在行业也变得集中化。比如，全球航空发动机市场如今三足鼎立，分别是劳斯莱斯（Rolls-Royce）、普拉特·惠特尼（Pratt&Whitney，简称普惠）和通用电气子公司费尔菲尔德（Fairfield）。
移民与侨汇
开放边界——人除外？
自由市场经济学家经常兴致勃勃地谈论开放边界好处。他们认为开放边界能让企业在全球范围内寻找最便宜供应商，然后向消费者提供最实惠产品。他们指出，开放边界增加生产者之间竞争，迫使他们降低成本或改进技术。他们认为，不管是什
经济交易对象——产品、服务、资本等，限制他们跨境流动，都是有害。
然而，有
种经济交易他们却不这说，那就是移民（immigration），即人员跨境流动。在那些鼓吹自由贸易经济学家中，只有非常少人同时支持自由移民。25有许多甚至没有意识到自身这种不致。主张切皆可自由流动，为何人就不行呢？其他学派则本能地避开这些话题，他们内心深处都清楚，自由移民不仅经济上行不通，政治上也不会被接受。
移民揭示市场政治和伦理本质
所谓移民，是指劳动服务供应者跨境流动。跟其他产品或服务（商品、金融服务、资本等）跨境流动不同，劳动服务进口没法不带劳务提供者入境。
你买中国制iPad或让英国投资银行提供服务时，并不需要中国装配线工人或英国银行家飞到你国家并住在那里。确，有些情况是工人跨越边境，在两国之间通勤（比如美国与墨西哥之间通勤线路），经常账
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