实在是让人难以想象。
在这样
近距离看他漂移路线，不得不称之为令人叹为观止艺术品。他没有
昧讲究华丽气场、实则浪费速度和损耗轮胎夸张侧滑。而是无处不充斥着点到为止、弧度干净利落，将追求速度发挥到
极致惯性移动。
基于对主场熟悉，藤原拓海在选择行驶轨迹时，不仅仅是以保持最大速度通过弯道、减少制动次数和时间来避免乏力86失速，更是从容自如地遵循尽早脱出弯道原则。
他在攻克前个组合S弯时，就已经为下个弯道创造出最好条件，甚至为此不惜牺牲些通过前方某个小弯时所费时间。
高桥凉介
在这样情况下，就算是以同样速度入弯，转弯半径最大那辆车子，将会最大程度上降低离心力影响。
不但能更安全地通过弯道，更能提高出弯时临界极限速度。
这是正规比赛中常见方法，却被藤原拓海轻而易举地用出来，甚至游刃有余。
自从作为赤诚白色彗星扬名，哪怕是在高手云集些职业赛场上练车时，高桥凉介也从来没有体验过这种强烈压迫感。
他能清晰地感觉出，别说超越，就连跟住前车都已经是无比艰难，甚至称得上勉强。
紧跟着AE86进入第个弯道时，高桥凉介眼里就忍不住掠过缕惊艳。
刚才在前面领跑时，他单纯靠瞥视后视镜，除能看出后车跟得轻松、跑出与自己截然不同节奏感以外，是无法获得其他信息。
现在他与FC跟在后面，之前还不理解些细节，瞬间就迎刃而解。
“不可思议。”
高桥凉介喃喃自语。
他必须全神贯注，不能犯下哪怕点细微差错，否则必然会被前车远远甩开。
而想在自身完全不熟悉赛道上追逐位车技上胜于他对手，他必须超常地发挥出车技，才能暂时掩饰住两人间差距。
真是不得。
高桥凉介无声地笑笑，由衷地感叹。
看起来那
年轻，气质甚至有些腼腆内秀人，竟然会拥有这种登峰造极车技。
在他专心撰写关于公路最速理论论文中，其中着重强调点：在直路快是初学者，在弯道快是中级，而除直路和弯道、在弯道和弯道之间道路快，才是真正大师。
眼前这位如操控自己手脚般、以令人难以置信灵活驾驶着AE86藤原拓海，简直是他所编写论文下完美成品。
不。
不只是成品——甚至还在许多地方，自行弥补他论文里些不得解释缺陷和漏洞。
因为车手对秋名山路熟得不能再熟，在切入弯道时，每次都充分利用道路宽度来增加转弯时办几个。
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