与此同时，在C
藤原拓海难得地有点着急。
他对秋名山道熟得不能更熟，当然记得再过9个弯，又将进入位于中段的长直路了。
在那里GTR又能充分发挥马力优势，也就代表他又要从头追起。
“太麻烦了，不能拖到那里。”
相贴着过了一个弯后，凭拓海敏锐的观察力，就能清晰判断出双方的实力差距。
不知不觉中，中里毅已经被惊出一身冷汗。
完全不等他消化过来这个让人无法置信的事实，常年制霸中高速弯的AE86已经毫不客气地露出了狰狞的獠牙。
当两车急掠出了C6，差距就在大脑空白的中里毅的注视下，被进一步大幅缩小，称得上是相贴着出弯了。
“骗人的吧！”
中里毅握着方向盘的手微微颤抖着，感到了前所未有的耻辱。
明晚交流赛再见真章吧。
中里毅分神想着。
长直路的结束后，是一连四个低速弯。
这种低速弯道，绝对是GTR的强项——稳定的抓地力，均匀分配的动能，强大的马力让出弯后的加速变得轻而易举。
“居然会相信高桥凉介的话，认为这种小地方能有值得的对手，我也实在是太——”中里毅自言自语着，当来到C5时，一直沉寂的后视镜却毫无征兆地亮了起来：“——什么？！”
自己在过弯时，是占据绝对优势的。
只是过弯慢的GTR一直挡在前面，用霸道的身躯占着车道，而且毫无让出来的意识。
让他只能自行想办法超车了。
“就在那里吧。”
电光火石间，在脑海中把秋名山地图过了一遍的藤原拓海很快就敲定了，在C14动手。
半分钟前脑海中转过的那些傲慢念头和自以为胜券在握的愚蠢想法，这时都扇得他脸皮发烫。
他不可能不清楚，在出弯时马力更为强劲、加速更为稳定的自己，会在弯道被对方抓住机会，不断缩短差距的原因，只有一个。
——他们入弯的速度和花在制动上的时间，都差得太多了。
GTR里的中里毅满头大汗，还没彻底从震撼中恢复过来，兀自做着垂死挣扎。
而身后的AE86，却无时无刻不传递来想要动手的气息。
一等出了C5，也意味着连续低速弯的终结，节奏彻底落入中高速弯的掌控。
通过频繁地扫视后视镜，中里毅能将逐步逼近、距离他已经只有一个车身距离的后来者看得一清二楚：“竟然真的是刚才的86！”
别开玩笑了，这怎么可能！
这意味着，他利用超出对方一倍的380匹傲人马力，在那段漫长的直路上跑出的巨大优势，竟然只被对方用了少得可怜的四个弯道，就轻松地追上来了！
而那四个弯道，还是他引以为豪的GTR最具备优势的低速弯！
