不过，虽然他没有像前面赛段里那样频频用出让观众们热血贲张
极限操作，但光是欣赏那行云流水般入弯弧度，也足够赏心悦目
。
并且……他始终稳打稳扎，没有出现任何失误。
当头位发车藤原拓海驾驶着就算到第四个比赛日，看上去也完全称得上是完好无损Yaris穿过终点线时，所有观众都忍不住欢声大叫起来。
他们十分清楚，在藤原拓海车子没有出现任何故障、稳定发挥情况下，那49秒优势就是牢不可破。
也就意味着——近在眼前，是
个经由20岁年轻人，在WRC首役就缔结出崭新世界纪录。
是抓地力最稳定、最容易发挥出最佳速度。
即使撇开客观条件不提，单是SS14象征着最后次冲击排名和车手积分机会，就足够让所有参赛车手迸发出最大实力、进行疯狂冲刺。
况且就算将车子撞得再烂，也不需要担心会在影响接下来SS赛事。
对于SuperSS/PowerStage赛段那5点加分……如果是SS里成绩不佳话，本身在SuperSS赛段中夺魁希望就微乎其微，也基本不可能对综合排名起到决定性作用。
当然，曾经也有过少数在SS赛段里因车子性能限制、而难以发挥出真正实力天才车手。
能够亲眼目睹新历史记录诞生激动，显然远远超出单纯看到冠军诞生能给他们带来
那为最大程度上博取外界关注、为以后吸引更多赞助车手，就不得不孤注掷，利用观赏性更强PowerStage赛段来展才华。
藤原拓海并不打算放弃那PowerStage赛段冠军能得到5点积分。
这是他跟凉介先生至关重要第站比赛，不管是哪点，他都希望能做到尽善尽美，不留点遗憾。
SS14刚开始，就出现极多让人心惊肉跳危险状况——先是第二位发车4号车在超速过程中虽然抢救及时，但因为扫到边上砂石堆、导致底盘吸入过多碎石而产生轻度技术故障，不得不保守驾驶，导致名次掉到第三位；接着是第6位发车9号车不幸陷入车辙造成凹陷中，被迫中途退赛；再是第8位发车5号车不巧撞到内弯里较大石头，造成严重悬挂损坏，不得不中止比赛；还有因与领航员配合失误、在入弯时选择过高速度，导致被甩出弯位，翻滚着陷入浅溪，最后被热心观众齐心推回去……
在火花四溅、角逐激烈SS14赛段中，相比起其他完全豁出去、哪怕将车子撞得破烂不堪也要将速度拉到极限、提升排名对手们，藤原拓海表现反而显得有些中规中矩。
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