进入职业车手的认真状态的藤原拓海，脸上极少会出现表情的波动。
耳麦里清楚传递来的领航员的声音，让他在沉浸其中、与经由视力汲取的信息融合在一起，在脑海瞬间完成预演状态，再用千锤百炼出来的思维程序进行驾驶……
是超越极限的境界，也是难以言喻的奇妙氛围。
他采用的入弯速度，比牵引力极限所决定的速度还要稍微高一点点，但足够让车子‘正常’地切入弯位了。
车子做出让观众们激动不已的漂亮侧滑动作时，藤原拓海面沉如水地完成了才能够制动踏板到加速踏板的过渡，并且果断地将加速踏板踩到了底。
热血仿佛被两车引擎的轰鸣声点燃。
各个国家的语言杂乱地汇聚在一起，震耳欲聋的喊声甚至将发动机的巨大噪音都盖了过去。
就算听不清楚，但不管是谁都清楚地知道——人群在忘情地喊着的，一定是59号Yaris车手的名字。
相比起‘藤原’这个有点难念的姓氏，“拓海”的“Takumi”无疑要容易念得多。
因此在乱七八糟地喊了一阵后，所有人都默契地一致改成了直接喊车手的名：“拓海！！！Go！！！”
事实上，在弯道中要想建立最完美的过弯姿势，就必须是处于平衡的工作状态，这样一来也能将抓地力最大化。
但要想控制住那种随着车身的摆动、想要小幅收放油门本能，车手却必须具备对自己能力的绝对自信。
通过SS1那惊艳世界的四连跃、就充分证明了自己在冰雪路面上的绝对主宰里的藤原拓海，这次更是丝毫没有吝啬在最后几轮SS赛里省着使用、才保留下来的充足轮胎性能。
他毫不客气地将Yaris的性能压榨到了极点，在这短短的几公里表演赛段中，用尽了轮胎的最后抓地力，并且将状态精准地维持在了极限边缘。
当他一个人跑的时候，旁人只
话音未落，大概是感觉出观众们的热情如火，如同化身了一团烈焰的Yaris车身转瞬就以凌厉干练的姿态，娴熟地用四轮漂移的方式切入了第一个弯位。
这不仅是因为一贯具备服务精神的藤原拓海、想要取悦远道而来的观众，也是因为这一Stage的弯道密集，要是能一路钟摆漂移过去，取得的速度绝对不会比抓地的慢。
贴线栏最近的观众们，上一刻才被打横的车身和横摆的车轮所掀起冰冷雪幕给撒了一脸，下一刻甚至还来不及将嘴里冻得要死的雪碴子吐出来，就兴奋无比地尖叫了起来！
——拥有两百多颗纽钉的钉胎也无能为力的松软雪地，是才华横溢的车手漫不经心地选择直接甩尾过去的纯白舞台。
朦朦胧胧的雾气中，火焰穿过皑皑白雪，就如同流星划过漆黑夜幕。
