如此雄伟
桥墩必须能抵挡江水长年累月冲击，必须能承受上方桥面巨大重量，这是修建应天府大桥最难地方，朝廷工部那些大匠师们是
点办法都没有，不仅是桥墩本身难造，造出来也立不进水里去，只能依托仙家手段。
道门很少有人会像赵然样生出那
雄心勃勃想法，更无人如他般有决心、有财力去完成这样壮举，所以直至今日，也没人搞过那大工程。
好在武当有大圣南岩宫，有孙碧云师徒，这才能让赵然构思有实现希望。
孙碧云道：“
和四海、九方同时炼制桥墩法器，个月可得三座，十五座主桥墩，五个月可以完成。”
赵然表示满意，这样效率实在太高
，他不能奢求更多。十五座桥墩，三十五丈为个通航桥孔，这是江面主桥设计。
提议者、出资人决定。
桥址既然确定，马上面临问题就是：大桥要建多高？
按照孙碧云师徒对江岸高度测量，大桥应当高出江面八丈，如此方能保证通过八百料大船。而八百料，几乎已经是应天上游江段通行最大船只。
料意思，就是木料，造船用木料根通常为两丈，置于水中，可载三百斤货物。用几根这样木料，就是几料船。
八百料大船，也就是用八百根这样木料，其主桅高度近六丈，加上船身高度，大桥高出八丈方可通行。
“还需要三十八座引桥墩，由丈高而至十丈高，而且要先建。”赵然提醒。
“引桥墩不复杂，没有抵受水流冲击和腐蚀要求，很容易，五、六个月就可以炼制完成。唯问题，炼制材料不够。”
五十三个巨大桥墩，不亚于炼制五十三座巍峨宫殿，所需灵材灵矿是个不忍看数字，伏九方将清单递过来，赵然
至于千料以上，那都是海船，不在江面行驶，顶多也就是跑跑应天下游到出江口这段，所以孙碧云设定桥高就是八丈。
赵然本来想搞个千年大计，确保能够通航两千料大船，但以福船营造法式，船桅高度般为船长五十分之四十九，几乎与船长样，这就意味着，大桥必须高出水面二十丈以上，相当于三个应天城墙那高，这样工程太夸张，承担不起。
几番挣扎之后，赵然放弃自己想法，八百料就八百料吧，倒是今后可以在船桅上做文章，争取把主桅通行高度降下来。
高度确定，就意味着确定桥墩造型——下宽上窄，底部三丈、顶部丈许方圆，高二十丈！
其中，大墩高出水面八丈，水中三丈，水下深井九丈。这是个整体桥墩，要在江底打出个九丈深井，把将近半桥墩埋进深井里，如此才能立得住、站得稳。
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