2小时25分钟航班,真正滑出离地之后,飞起来时间还是过得挺快。飞入华北区域以后,陈嘉予从驾驶舱起身去卫生间。段景初在主飞,但是巡航高度,飞机也连着自动驾驶,飞行员经常飞到半去卫生间,属于正常操作。他进卫生间以后,感觉得机体有非常微小颤动下,不是气流颠簸,而是类似于震动
上海浦东国际机场。陈嘉予签到之后五分钟,才看见段景初姗姗来迟,从走廊另外边走进来。他跟陈嘉予打个招呼,可是也许是因为经历这两个月那堆事儿,陈嘉予觉得他皮笑肉不笑。
可糟心虽然糟心,他们也不是民航第个内部风起云涌机组,同在个公司飞得久难免遇上有利益纠葛看着不顺眼人。陈嘉予还是默认大家在岗位上还是认真做好自己本职工作,反正他自己是这样。
带着这样心情,他也和段景初分别走着流程。
飞行员工作说起来帅气,可这帅气基本也就是起飞落地那几秒,事实上飞行日常工作非常琐碎,且每步都不能做错。陈嘉予在无线电里面问签派起飞时间,问放行有没有流控,喊加油车和排污车,绕行飞机做机体检查,看地面加油,然后才能上机,要交叉检查飞机控制面板航程、导航数据。最后,机组核对好放行舱单,对塔台报起飞简令,才能关门。
这切,跟岳达超这种关系好、默契高副驾驶来做,陈嘉予会觉得时间过得特别快。可是跟段景初,陈嘉予觉得这都得两个小时过去。还好,这次乘务组里面,有程萱和杨飞飞,是他也合作过熟人,整个过程还算顺利。
而浦东因为之前塔台事故影响,几乎每天入场和放行都在流控,在地面等待要至少四十五分钟以上。陈嘉予也没办法,就原地干等着,驾驶舱是安静而尴尬沉默。他拿出手机看看——早上他看到方皓微信,但他五点就起来赶去机场,踩着点签到开始航前准备。他是飞完第班以后,才得空简单给他回个“晚上回北京说。”如今,虽然有时间,但是他却没精力想自己个人事情。
就在即将挂拖车时候,段景初突然对他说:“嘉哥,今天主飞吧。”
陈嘉予侧过头看他眼。来时候他和岳达超搭班就是他主飞,他其实不介意交换驾驶权,主飞和监控飞行员也没有说哪个更轻松说,都有自己责任区。但对方是段景初……
段景初好像看出他想法,又说:“之前着陆灯那件事,做不到位,这次来。”
陈嘉予心说,他居然良心发现,无论他是否是真诚,话说到这份儿上,陈嘉予只能同意:“那你来飞。”反正技术记录本是最后签。
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