显而易见，掌握A、B两者
效果通常要好于单纯掌握A。有人提出不愿意掌握B合乎情理原因是考虑到A重要性以及生活中有其他更紧急事要做，学习B似乎不切合实际。稍后
将阐述这种理由不明智性，至少对大多数有天赋人来说是如此。
第二个问题很简单，在此就不花过多时间来阐述。们教育极度缺乏学科
体化，许多问题都是跨学科，如果不运用跨学科知识来解答，就相当于个桥牌手把所有注意力都集中到将牌上，对其他任何因素都不予关注。这种疯狂行为就像疯帽子茶会样愚蠢，职业实践中这种现象屡见不鲜。更糟糕是，在基础性不如生物学人文科学中，各个学科相互独立思想已经深入骨髓。
年轻时候，些德高望重教授就对此大为震惊，因为学术界相互隔离、不相往来，大家各执端，排斥其他领域观点。怀特海早就对此大加鞭挞，他称之为“致命学科间壁垒”，用严厉口吻为人们敲响
警钟。自此，怀特海观点越来越得到大家认同，而些顶尖教育机构为改变这种学科分离状况在增强扩学科教育方面取得令人瞩目成效，并涌现出些在多学科交叉处奋勇战斗勇士们，如哈佛大学威尔森和加州理工大学莱纳斯?鲍林。现代学术界在学科体化方面比过去做更好，这是正确选择。
至于第三个问题，们可以转换为目前目标是什
？精英教育中多学科教育最佳形式是什？这个问题很简单，只要反思下们最为成功单学科教育，从中筛选出最基本成分，然后把这些要素综合起来，最终将获得圆满解决方式。
为找到单学科最好教育模型，们不必看些学校教育情况，因为种种负面心里倾向以及其他不良风气盛行，相反应看看高效率教育带来强大激励效果，这种结果可以亲身感受到。
下面们来到个逻辑性学科——对飞行员成功地推行强制性教育（认为，如果像哈佛大学这样高等学府能够多多思考飞行员培训这问题，肯定将做得更好）。同其他职业样，飞行驾驶中要面临“锤子效应”带来负面影响，们不希望任何个飞行员在应对“X”危险时候，脑子里仅仅只有“X”模型。考虑到种种原因，们必须严格按照“六因素系统”来培养飞行员。
（1）所接受正规教育广度足以让他应付飞行实践中几乎所有可能遇上问题；
（2）所接受必要专业教育不仅能让他顺利通过两项测试，而且能够让他应付自如地实践问题，甚至能同时处理至两个复杂危险状况。
（3）必须学会正
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