它看起来足够简单
，有偏航角、俯仰角和
“
从没说过你愿意，”斯特拉特说，“这根本就不是自愿
。”
“你不能就这
逼为你工作。”
然而斯特拉特已经走出会议室。“
小时后跟们在机场见，否则会让瑞士宪兵在两个小时内把你拖过去。你自己选。”
洛肯目瞪口呆地盯着门口，然后又看向。
“你会习惯。”说。
侧。
“对，这是个问题。”洛肯指着图纸，缆绳没有直接连接船员舱，而是连在两侧两个大圆盘上，“缆绳固定在这两个大铰链上，飞船前半部可以整体旋转180度。所以如果他们进入离心机模式，船头将朝内指向飞船另部分，在船员舱里，重力与船头方向相反，跟引擎推进状态下致。”
斯特拉特领会原理。“这是个相当复杂机械结构，得把飞船分成两半，你真觉得这会降低风险？”
“跟使用测试不充分全新设备相比，风险更低。相信，在职业生涯大部分时间里，都在使用高精度设备。”说，“即使在理想条件下，它们都很易损，需要小心保护。”
斯特拉特拿起笔，在桌子上敲几下。“好，们就这办。”
飞船本身就是台离心机！现在全记起来！
所以才有个名叫“缆绳罩”神秘区域，卷卷超高强度柴隆缆绳就放在那里。飞船可以分成两部分，把船员舱掉个个儿，然后旋转起来。
掉转船员舱部件就是舱外活动时见到怪异圆环！现在想起设计原理，飞船上有两个大铰链，在离心机模式激活前与之连接船员舱可以转动180度。
奇怪是，这让人想起阿波罗号太空飞船，起飞时登月舱在指挥舱下方，不过在飞往月球过程中，它们会分离，指挥舱掉头后跟登月舱重新连接在起，确实是看起来荒谬但最能有效解决问题设计。
飘回驾驶座，在屏幕上翻阅各种控制界面，个接个寻找目标，最后总算找到“离心机”控制屏，原来它藏在生命保障系统界面个辅助面板上。
洛肯笑着说：“太好，会起草份文件发给联合国，们可以设立个委员会——”
“不用，说，们按这个方案设计。”斯特拉特站起身，“你是们人，洛肯博士。收拾下，跟们在日内瓦机场会合。三号航站楼，名叫斯特拉特私人飞机。”
“什？在欧洲航天局工作，不能就这——”
“是，别费心。”说，“她会联系你上司或者上司上司，反正是高层人士，把你调过来。你已经被选中。”
“……个人不愿参与设计，”洛肯表示抗议，“只想指出——”
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
