王福康一听觉得有点意思，但他还是坚持自己的主张：“我们国家现在经济发展很快，历史遗留的负
陈子迩前世不是学交通的，他也不知道这个问题出在哪里，他唯一确定的就是，在城里修再宽的路，建再多的高架也不行，这是最后实践出来的结果，容不得否定。
尽管如此陈子迩当然不会愣头青的在课堂上跟王教授来个大辩论，这节课他很老实的上完了。
可是他的心里总觉得自己需要做点什么，重生是为了什么？不就是纠正过去的错误吗。
或许凭他个人之力无法解决以后国内大城市的拥堵问题，因为人口多怎么都是要堵的。
但反过来想，正是因为人口多，才更要避免去犯一些错误以节省本就珍贵的城市道路空间。
格不是吝啬一顿饭的人，所以根本没有担心，反而在那边贼贼的笑着，贱的很讨打！
其实蔡一峰说的漂亮部长陈子迩又不是没见过，要是喜欢早就追了，也就是身材好点而已，关键是皮肤有点黑。俗话说一白遮百丑，一黑毁所有，起码陈子迩自己觉得还是有点道理的。
第二小节，王教授重新上课。
城市里的交通与公路、铁路这样的大交通有所不同，他包含一些更细的东西，例如城市主干道的规划，公交路网的布局，再细一点则有城市主干道是修双向六车道呢还是四车道，交叉路口的红绿灯又各设多少秒。总之这里面细枝末节的东西多着呢。
但直到21世纪的前十年包括整个九十年代，整个国内的交通总的思想一直有所偏差。
陈子迩自己独自琢磨了一下到底这个思路的问题出在了哪里，有了点小想法之后他还是找到了王福康。
王教授看着严厉，但是学生找他讨论问题，他可是欢迎着呢。
陈子迩也不跟他来虚的，简单寒暄过后，直接跟他说：“王老师，这几周听你讲课，我总觉得在城市里一味的修建过宽的马路和高架最终可能还是会堵。”
王教授问：“你怎么想的？”
陈子迩说：“也没什么特别的想法，我就是觉得修路的速度永远赶不上小轿车增长的速度，你上课也讲过，路修好了，也会在一定程度上诱导车流量的增加，所以我在想最后的结果可能就是：路越修越堵！”
具体来说就是现在王教授所赞同的思路是：城市要多修主干道，马路以宽为美，冷不丁的再弄个立交桥搞点形象工程，那*员也是很喜欢的。
这基本是错误的，陈子迩听的时候就觉得有问题，20年后，燕京的马路宽不宽？立交桥多不多？中海的马路宽不宽？
可是堵嘛？堵。堵的要人命。
公交也做了，中海地铁更是修了十八九条线，解决问题了嘛？
点头的人，早高峰的时候开车上上班就知道了。
