但对于陈子迩来说,这不是个事。
让世界变得更好,就从些小细节做起,走运话毕业论文都能用这个。
担又过重,城市基建虽然大搞几年,但还是不够,起码从现在来看总供应量还是不够,不修路你让城市里越来越多车怎走呢?”
这也是个问题,陈子迩挠头,他想想说:“修路当然还是要修,意思是不必味追求增加路供给来满足城市居民出行需求,因为再怎修也肯定是满足不,以后买车人会越来越多,中海那大城市机动车3、4百万辆那点问题都没有,修多少路才能满足?”
王福康笑,“3、4百万辆?中海现在不过几十万辆车子,那得翻多少番才够?”
陈子迩急,大城市拥堵问题,除人口众多这个挑战以外,没有任何人估计到国家经济水平提升那快,车辆那迅速走进百姓家,也是个重要原因。
其实中海和其他线城市比起来算是不赌,那是因为从92年中海就开始执行拍照拍卖政策,控制机动车增长,没有这个先见之明,估摸着也好不到哪儿去。
但你怎说服王教授相信未来车辆数量会涨那快?
陈子迩时没什办法,只怪他自己学术不精,半吊子水平想说服个教授?痴人说梦。
他决定回去好好研究下这个问题,查查数据,找找理论,最后形成有理有据文字,这样教授再牛还是得认他。
而这些资料要去国外书籍、期刊上去找,这是显而易见,国外城市建好,相关理论发展肯定也更加完善。
对于别人来说,这是个难事,因为看不懂。
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