各国语言混杂在起,根本听不清楚尖叫内容。
但不管是谁都知道,他们正喊着
顶级车手对最佳路线选择,最后都大同小异:这也就意味着弯道内侧那些原本积雪残留最多地方,会被高速行驶车子不断碾压。
原本松散雪堆被压碎压实,当然也变得更加光滑。
相比起那样无法预测奇怪路面,藤原拓海反而更喜欢做第个出发人。
至少他已经在这大半个月特训里,初步掌握芬兰雪地些特质。
驾驶者技术从容,让他座驾表现得更像是名在优雅音律中,舒缓流畅地舞动舞者。
造YarisWRC赛车时,技术上其实是更向着高速赛道倾斜。
现代车系则跟Toyota正正相反,牺牲部分提速爆发力后,换来是更短扭矩,更适合急速攻略弯位技术赛道。
对倾向于技术性藤原拓海而言,Yaris能跟他技术起到定互补作用。
但这也意味着,在技术难度不高赛段中,他将自己逼到极限去发挥结果,大概率也只是保住优势,而很难拉大差距。
毕竟在WRC这种世界顶级赛场上,绝大多数车手间驾驶技术差距,其实已经是微乎其微。
在领航员精准无误及时报知下,车手边将全副精力集中于极差视野中,边凭借敏感到极点身体五感,敏锐又及时地捕捉着通过四只轮胎传来、山路连绵不断起伏。
看似惊险神奇冰舞下,是他以平均超过130km/h速度,毫不费力地做出个个精确完美过弯动作。
车手游刃有余地操控着狂,bao赛车,就如同经验丰富猎人轻松地驱使着凶残巨兽。
在震耳欲聋引擎噪声中,炫亮车头灯带着离弦弓箭般车身,潇洒自如地划破极夜静谧,酣畅淋漓地冲锋斩棘。
被高速运转轮胎碾过瞬间,白得晃眼雪水与气雾高高掀起,惹得脸被冻得发红都无知无觉观众们激动地尖叫着。
最终决定名次,是在于经验累积程度,那点点玄妙运气,以及天才特有灵感乍现。
在3小时后开始SS2赛段中,这台还让全世界沉浸在刚才余韵中红色Yaris,确实跑得中规中矩,没有再次献上突然吓所有人跳神奇表演。
——速度却依然快得恐怖。
在被当地人称为‘白金’松软雪地上极速驰骋着,明明充当着‘铲雪车’ToyotaYaris,却全然没将多变难缠抓地力当成阻碍。
不管刮风下雨还是炎夏寒霜,都必须老老实实早起送货藤原拓海认为,就算是出场顺序靠后车手,也不可能获得理想轮胎抓地力。
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