方皓那边打开了话筒，但是好像听到他咳嗽一声，断掉了一秒，然后又打开：“国航1328，收到。我们雷达……看到天气可能得半小时过去。”
“嗯，没问题。”陈嘉予这次倒是很好说话。
过了一会儿，方皓在频道里问：“国航1328……您帮我看一下这儿天气，在您10到11点钟方位20海里这个地方。”在天上的航班靠塔台的报告掌握地面气象，同样在塔台的管制有时候也需要依赖天上航
陈嘉予没想到，他的这个契机来得这么快。
从上海飞回北京的时候，原计划下午两点出发的航班已经延误到了晚上八点，但他在机场等待不计入执勤时间，所以晚上他还是能飞。起飞前签放的时候，他看到天气预报知道北京有强雷雨，心里就叹了口气——要不是油箱问题，早几个小时出发，现在可能都在家坐着了。他只能寄希望于到北京的时候天气能够好点。
然而事与愿违。他进入北京区域以后，一看这天气，心里面又一沉。雷雨天，加上阵风，可以说是任何飞行员最不愿意遇到的状况。他看了一眼油量表，还有一个半小时左右，倒是还行，可以试着落几次，不行的话可以去备降天津甚至沈阳。
频道里面声音有点嘈杂，他进入进近管制区域的频率就听到密集的指令。陈嘉予愣了一下，管制的声音很低，但语气语调听着又太熟悉了……
“国航1328，北京进近，雷达看见。跑道17右盲降，先保持高度4000米。”叫到自己，他才意识到，是方皓在话筒那边，但是他声音太哑了，哑得不成样子，陈嘉予差一点就没认出来。
他看着雷达，说了一句：“保持400，国航1328。申请航向……350。”
方皓顿了一下，问他：“国航1328，是准备往五边飞吗？现在我们正在换跑道运行方向，17左右跑道向南进近的飞机都拉起来了，因为地面风的问题。”陈嘉予听到这个，心里面牵动了一下——风切变是指瞬间风向的变化，是对于飞机起降来说最危险的条件。好在现代民航客机的天气雷达都安有风切变预警，所以进近时候探测到前方有风切变，飞行员就会选择复飞。可这雷雨天，加上风切变，五六架飞机同时复飞，加上跑道换方向，管制可能已经忙到冒烟了。
陈嘉予很简短地答了一句：“是准备五边。申请航向350，国航1328。”
方皓同意了：“国航1328，航向350同意。另外看下油量，我现在在终端区引导你延误半小时，有问题吗？”
陈嘉予也知道天气状况，便说：“目前看没问题。”他没提油量一个半小时的事，毕竟他也想早落，乘客们延误五小时早就坐不住了，都是人之常情。
